1、雙級壓縮機

　　雙級壓縮機的壓縮過程分成了高壓級和低壓級。在6缸雙級壓縮機中，四個缸為低壓級，兩個缸為高壓級。從蒸發(fā)器回來的制冷劑氣體先進入低壓級氣缸，經低壓級氣缸壓縮后形成介于冷凝壓力和吸氣壓力之間的一種壓力，我們稱為中間級壓力。這些氣體此時有著較高的溫度和較高的壓力，進入中壓混液管，在和從液管經過中間冷卻膨脹閥和經濟器來的低溫制冷劑混合之后，進入電機腔通過并冷卻電機。然后進入高壓級氣缸壓縮成高壓氣體排至冷凝器。

　　2、油壓控制器

　　油壓控制器能夠檢測油泵出口與曲軸箱內的壓力差。當壓差未達到小允差時，壓縮機應在1-2分鐘停止運行。所有帶油泵的半封閉壓縮機都應該安裝油壓差控制器。

　　3、油泵的油壓

　　正常的油壓約比曲軸箱壓力高1.05bar至4.2bar。如需測量油壓，可在油泵三通一側的針閥上連接一個壓力表，而另一個壓力表接至曲軸箱上的三通或壓縮機吸氣截止閥。

　　4、壓縮機的冷卻

　　風冷壓縮機：由冷凝器風機的空氣流冷卻，也可采用有足夠風量的獨立的風機冷卻，冷卻風要直接吹向壓縮機。

　　回氣冷卻型壓縮機：在回氣冷卻壓縮機中，電動機被經過定子和轉子間的氣態(tài)制冷劑冷卻。在R22低溫應用時，通常用附加噴液冷卻來確保排氣溫度在允許的范圍之內。

　　排氣溫度過高將產生一系列的問題，例如引起潤滑油變質或形成酸性物質，從而引發(fā)電機或軸承的故障。蒸發(fā)溫度越低，排氣溫度就越高。

　　5、安裝減震

　　壓縮機要安裝4個減震墊，它們能吸收并緩沖壓縮機的啟動沖擊。在運行中能阻止噪聲和振動傳遞到壓縮機底座并進一步擴散。

　　減震墊支承的壓縮機要求在吸、排氣管上安裝柔性全屬軟管以防止壓縮機通過制冷劑管路傳導的震動和噪聲。避震管應盡量靠近壓縮機并盡量與曲軸平行。

　　6、抽真空

　　系統(tǒng)在泄漏試驗后抽真空。抽真空能力會因狹窄的接口和連接管道而明顯降低，還應注意的是由于真空表通常位于真空泵上，其指示值難以和系統(tǒng)末端的真空度相一致，所以應增加額外的抽真空時間，以便系統(tǒng)各部位部達到相同的真空度。

　　青海制冷溫馨提示：不允許在真空狀態(tài)下啟動壓縮機及進行高壓試驗和絕緣強度試驗，以免損壞電機。

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